Causes de fallada del cargol hexagonal

① El parell d’estrenyiment és massa gran durant el muntatge i la força és desigual. Com que no hi ha cap clau de parell estricta a l’assemblea, el parell d’estrenyiment específic no s’entén bé i es creu que com més estret sigui millor; S'utilitza una barra de força més llarga per estrènyer el cargol de la barra de connexió, i el parell d'estrenyiment és massa gran, que supera el límit de rendiment del material del cargol, provocant que el cargol de la barra de connexió es produeixi i es deformi, i fa que es trenqui a causa d'una allargament excessiva sota la càrrega d'impacte. Cal subratllar que els cargols de la barra de connexió s’han d’apretar segons la norma i no s’ha de considerar que com més estreta i més gran sigui la força, millor.
② Les barres de connexió dels motors dièsel es divideixen en diversos nivells. Durant el manteniment, s’ha de tenir cura de no substituir les barres de connexió de diferents nivells. Si la coberta de la barra de connexió es desordena o s’instal·la de manera incorrecta a causa de la descuidi durant el manteniment, la concordança de la superfície de l’articulació gran de la barra de connexió no serà ajustada i la coberta de la barra de connexió s’alliberarà durant el funcionament del motor, donant lloc a la ruptura del cargol de la barra de connexió. L’extrem gran de connexió del motor dièsel de la sèrie WD615 és un tall de bisell, amb un angle de bisell de 45 graus. La coberta de la barra de connexió i la barra de connexió Big End adopten una estructura de posicionament de serra de 60 graus. Aquesta estructura té les característiques de l’adaptació estreta, el posicionament precís, la fiabilitat i l’estructura compacta. Si la coberta de la barra de connexió es desordena o s’instal·la de manera incorrecta durant el manteniment, inevitablement farà que el posicionament de la serra de la superfície de l’articulació sigui deficient, cosa que farà que la coberta de la barra de connexió s’afluixi durant el funcionament, donant lloc a la ruptura del cargol de la barra de connexió.
③ El motor dièsel té una falla fugitiva o un pistó cremat al cilindre durant el funcionament, que trencarà el cargol de la barra de connexió. Si el motor té una falla desbocada durant l’ús, s’ha de realitzar una inspecció completa del motor i el millor és substituir el cargol de la barra de connexió; Si s'ha produït una tirada greu del cilindre en cilindres individuals durant el funcionament, el cargol de la barra de connexió també s'ha de substituir quan es substitueixi el conjunt del pistó del cilindre.
④ Problemes de material, defectes de processament i problemes de tractament tèrmic també poden provocar que el cargol de la barra de connexió es trenqui durant el funcionament del motor.